{"id":923,"date":"2016-01-23T17:19:42","date_gmt":"2016-01-23T17:19:42","guid":{"rendered":"http:\/\/ruralroads.org\/fra\/?page_id=923"},"modified":"2018-11-23T20:12:39","modified_gmt":"2018-11-23T20:12:39","slug":"histoire-de-la-conception-routiere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ruralroads.org\/fr\/histoire-de-la-conception-routiere\/","title":{"rendered":"Histoire de la conception routi\u00e8re**"},"content":{"rendered":"
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\"stoneRoute romaine pr\u00e9s de Sommi\u00e8res, Gard<\/p>\n

Les routes romaines<\/a> \u00e9taient excessivement solides, se ressemblant \u00e0 un mur enfonc\u00e9 dans le sol. Il comprenait quatre couches: la fondation, en dalles empil\u00e9es dans le mortier; ensuite on y ajoutait une couche de ma\u00e7onnerie, compos\u00e9e de petits mat\u00e9riaux; ces deux couches \u00e9taient prot\u00e9g\u00e9es par un “nucleus”; et enfin on posait la surface de roulement, soit en pierres cass\u00e9es, soit des dalles ou des briques.<\/p>\n

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Apr\u00e8s la chute de l’Empire romain, la technologie de construction des routes s’est perdue pendant mille ans. Sa perte s’est fait sentir quand l’expansion rapide du commerce interne au dix-septi\u00e8me si\u00e8cle au Royaume-unie a caus\u00e9 un accroissement de la taille et du nombre de v\u00e9hicules \u00e0 roues. Au d\u00e9part, ces v\u00e9hicules repr\u00e9sentaient surtout une nuisance pour les responsables de l’entretien des routes,<\/a> sans ressources pour s’acquitter de leur mandat. Apr\u00e8s avoir tent\u00e9 sans succ\u00e8s de dompter la demande par des mesures coercitives, facilement contourn\u00e9es par les usagers, au dix-huiti\u00e8me si\u00e8cle des efforts s\u00e9rieux furent entrepris pour concevoir des routes capables de porter le poids de ce trafic.<\/p>\n

Les savants ne se mettaient pas d’accord sur la conception id\u00e9ale. Certains proposaient une forme concave, ou m\u00eame de placer les routes dans une tranch\u00e9e pour en faciliter le nettoyage p\u00e9riodique \u00e0 grande eau. D’autres, plus r\u00e9alistes, proposaient une construction en pente lat\u00e9rale, une solution peut-\u00eatre techniquement acceptable mais peu s\u00e9curitaire.<\/p>\n

Cependant, un consensus sur des principes de base commen\u00e7ait \u00e0 \u00e9merger, surtout la n\u00e9cessit\u00e9 d’un bon drainage. Au milieu du si\u00e8cle, Tressaguet, en France, et Metcalfe, au Royaume-Uni, propos\u00e8rent une m\u00e9thode de construction s’appuyant sur une couche de fondation solide bien prot\u00e9g\u00e9e contre l’infiltration, form\u00e9e de grosses pierres, sur lesquelles on ajoutait plusieurs couches de pierres progressivement plus petites. La couche de roulement convexe permettait d’\u00e9vacuer l’eau. Si cette conception s’est av\u00e9r\u00e9e tr\u00e8s r\u00e9sistante, sa construction et son entretien \u00e9taient co\u00fbteux.<\/p>\n

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Vers la fin du si\u00e8cle, Telford proposa un concept plus robuste, peut-\u00eatre trop pour les besoins de l’\u00e9poque <\/a> (il attendait avec impatience les lourds v\u00e9hicules routiers auto-propuls\u00e9s<\/a> qui, apr\u00e8s une br\u00e8ve sortie pendant les ann\u00e9es trente, ne se sont mat\u00e9rialis\u00e9s que presque cent ans plus tard). La fondation solide et l’\u00e9paisseur de la route de Telford, jug\u00e9es essentielles pour compenser l’instabilit\u00e9 du terrain, entra\u00eenaient aussi des d\u00e9penses \u00e9lev\u00e9es de construction et d’entretien.<\/p>\n

\"telford\"<\/p>\n

Enfin, Macadam<\/a> a propos\u00e9 l’approche la plus \u00e9conomique, celle qu’on utilise encore aujourd’hui. Cette m\u00e9thode exige un tr\u00e8s bon drainage du sol afin qu’il reste sec et solide. Les couches successives peuvent ainsi \u00eatre plus minces et la route moins ch\u00e8re \u00e0 construire et \u00e0 entretenir. \u00c0 l’encontre de ces pr\u00e9d\u00e9cesseurs, il affirmait que l’\u00e9paisseur d’une route d\u00e9pend de son r\u00f4le de protecteur de la fondation et n’est pas dict\u00e9 par la n\u00e9cessit\u00e9 de supporter de grands poids.<\/p>\n

\"macadam\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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