{"id":2308,"date":"2020-09-24T15:38:18","date_gmt":"2020-09-24T15:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ruralroads.org\/fr\/?page_id=2308"},"modified":"2020-09-28T19:51:44","modified_gmt":"2020-09-28T19:51:44","slug":"administrateur-du-site","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ruralroads.org\/fr\/administrateur-du-site\/","title":{"rendered":"Administrateur du site"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/rural-roads-mobility\/image\/upload\/h_249\/w_392,h_249\/v1588379647\/Tighe-de-dion-bouton-2.jpg\" alt=\"L\u2019attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est Tighe-de-dion-bouton-2.jpg.\" width=\"451\" height=\"286\"\/><figcaption>De Dion Bouton 1903 avec mes grands-parents et un chauffeur (inconnu)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Pendant une quarantaine d&#8217;ann\u00e9es, j&#8217;ai travaill\u00e9 comme consultant en mati\u00e8re de planification et d&#8217;\u00e9valuation de projets dans de nombreux pays. Constatant la futilit\u00e9 de nombreux investissements dans les routes rurales qui ne voyaient les routes que comme des fins en soi, j&#8217;ai adopt\u00e9 l&#8217;objectif plus large de tenter de rendre les services ruraux plus accessibles aux usagers en tenant compte \u00e9galement des nombreux autres secteurs impliqu\u00e9s dans la fourniture d&#8217;infrastructures rurales. N&#8217;oubliez pas que les routes sont simplement un moyen, parmi d&#8217;autres, de rendre les gens plus mobiles. Il convient d&#8217;examiner d&#8217;un \u0153il critique si cela facilitera l&#8217;acc\u00e8s aux puits, aux cliniques, aux \u00e9coles ou aux march\u00e9s. Peut-\u00eatre que les gens, en particulier les pauvres, n&#8217;ont pas les moyens de les utiliser. Il serait peut-\u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable de construire des cliniques et des \u00e9coles plus proches de leur lieu de r\u00e9sidence. Ce site examine comment prendre en compte ces facteurs et, esp\u00e9rons-le, aboutir \u00e0 des d\u00e9cisions mieux inform\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Mon travail et aussi, je l&#8217;admets, mon affection de toujours pour les voitures, qui remonte aux heures de mon enfance pass\u00e9es au volant de <a href=\"https:\/\/youtu.be\/gKNINmffc2E\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">l&#8217;Austin Seven de 1935<\/a>, naufrag\u00e9 dans le garage familial, en raison des restrictions impos\u00e9es par la guerre \u00e0 la circulation automobile priv\u00e9e, m&#8217;ont \u00e9galement amen\u00e9 \u00e0 m&#8217;int\u00e9resser \u00e0 l&#8217;histoire des routes et du transport routier, qui, selon moi, pouvait avoir une certaine pertinence. Comme vous le verrez, une bonne partie du site a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9e par ce sujet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Traduit avec www.DeepL.com\/Translator (version gratuite)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pendant une quarantaine d&#8217;ann\u00e9es, j&#8217;ai travaill\u00e9 comme consultant en mati\u00e8re de planification et d&#8217;\u00e9valuation de projets dans de nombreux pays. 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