![\"\"](\"https:\/\/ruralroads.org\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/11\/Homepage-1.jpg\")
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Ce site web a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour aider les planificateurs et les gestionnaires de r\u00e9seaux de routes rurales dans les pays en d\u00e9veloppement \u00e0 poser les questions<\/a> qui devraient \u00eatre pos\u00e9es lors de la planification d’un programme, \u00e0 mieux appr\u00e9cier les raisons pour lesquelles elles devraient \u00eatre pos\u00e9es, et \u00e0 donner acc\u00e8s \u00e0 la masse croissante de connaissances sur les syst\u00e8mes de transport rural dont les routes sont une composante.<\/p>\n La n\u00e9cessit\u00e9 de construire ou d’am\u00e9liorer le plus grand nombre possible de routes rurales au meilleur niveau technique n’\u00e9tait pas remise en question par les gouvernements et les donateurs jusqu’\u00e0 tout r\u00e9cemment. La justification \u00e9tait souvent consid\u00e9r\u00e9e comme une formalit\u00e9 g\u00eanante et les mod\u00e8les d’\u00e9valuation \u00e9taient davantage appr\u00e9ci\u00e9s pour leur complicit\u00e9 \u00e0 fournir les r\u00e9ponses que les gens souhaitaient plut\u00f4t que pour leur rigueur. On supposait implicitement qu’il existait une demande refoul\u00e9e qui g\u00e9n\u00e9rerait un nombre toujours croissant de v\u00e9hicules plus grands ou m\u00eame que d’une mani\u00e8re ou d’une autre, le d\u00e9veloppement se ferait spontan\u00e9ment une fois la route construite.<\/p>\n Ce ne fut pas le cas. De nombreuses routes rurales, construites \u00e0 grands frais et selon des normes \u00e9lev\u00e9es, \u00e9taient peu utilis\u00e9es et sont aujourd’hui d\u00e9labr\u00e9es, voire ferm\u00e9es, faute d’argent pour les entretenir. Cette tendance a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e par la pression des pays donateurs pour d\u00e9caisser, des pays b\u00e9n\u00e9ficiaires pour obtenir le plus d’investissements possible, des entreprises d’ing\u00e9nierie et de construction pour privil\u00e9gier les options co\u00fbteuses et les frais \u00e9lev\u00e9s qui les accompagnent, et des fabricants d’\u00e9quipements pour vendre leurs produits. Ces int\u00e9r\u00eats particuliers ont r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 l’introduction de m\u00e9thodes de construction appropri\u00e9es <\/a>utilisant la main-d’\u0153uvre locale, plus viables lorsque la main-d’\u0153uvre est abondante et le capital rare. Enfin, la corruption,<\/a> qui prosp\u00e8re dans le secteur de la construction o\u00f9 beaucoup d’argent est en jeu et o\u00f9 le contr\u00f4le de la gestion est faible, augmente consid\u00e9rablement le co\u00fbt de toutes les infrastructures.<\/p>\n L’\u00e9chec de cette approche est enfin devenu \u00e9vident.\u00a0 Elle n’\u00e9tait tout simplement pas viable. Une route n’est pas une fin en soi, mais plut\u00f4t un maillon d’un r\u00e9seau qui doit \u00e0 son tour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment d’un syst\u00e8me de transport rural, l’un des nombreux moyens de rendre les gens plus mobiles<\/a> et les et les services et les march\u00e9s<\/a> plus accessibles. Apr\u00e8s tout, pourquoi ne pas rapprocher les services des utilisateurs ou inversement et oublier les co\u00fbteuses routes carrossables ?\u00a0 Ou simplement les construire pour les v\u00e9hicules non motoris\u00e9s<\/a> ? Ignorer ces possibilit\u00e9s conduit \u00e0 des routes inutilis\u00e9es et non entretenues et \u00e0 un gaspillage de fonds. La durabilit\u00e9 n\u00e9cessite une collaboration avec les usagers au stade de la planification afin de r\u00e9pondre aux questions<\/a> de base pour identifier les r\u00e9seaux routiers pertinents<\/a>, d\u00e9terminer le nombre et les types de v\u00e9hicules motoris\u00e9s et non motoris\u00e9s susceptibles de les utiliser et pour quelles raisons, et convenir des travaux d’am\u00e9lioration<\/a> \u00e0 r\u00e9aliser. L’usure climatique<\/a> et les besoins d’entretien<\/a> qui en d\u00e9coulent doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte. Une fois construit, son entretien doit \u00eatre confi\u00e9 \u00e0 ceux qui ont les connaissances, les fonds et la motivation n\u00e9cessaires pour le r\u00e9aliser. Une formation syst\u00e9matique \u00e0 la gestion et \u00e0 la r\u00e9alisation de la maintenance, soutenue par des garanties de financement r\u00e9gulier et pr\u00e9visible, est essentielle. L’histoire peut fournir des enseignements utiles.<\/p>\n La diffusion de cette approche s’est av\u00e9r\u00e9e lente, bien que des progr\u00e8s soient r\u00e9alis\u00e9s. La planification des routes rurales a souvent \u00e9t\u00e9 centr\u00e9e sur les services de travaux publics qui n’ont ni le mandat ni la motivation pour explorer d’autres questions que les questions techniques, ni les fonds n\u00e9cessaires pour se rendre dans les zones rurales. Les routes peuvent \u00eatre identifi\u00e9es sans tenir compte du r\u00e9seau dont elles font partie. Le syst\u00e8me de transport rural<\/a> dont le r\u00e9seau routier est une composante est rarement examin\u00e9 en d\u00e9tail, car il s’agit avant tout de faciliter l’utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 moteur souvent rares. En effet, les consid\u00e9rations relatives au r\u00e9seau sont parfois ignor\u00e9es afin de se concentrer sur une seule longueur de route.\u00a0 Les usagers non motoris\u00e9s<\/a>, souvent la grande majorit\u00e9, ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme marginaux, voire carr\u00e9ment g\u00eanants. En cons\u00e9quence, les investissements offrant une plus grande accessibilit\u00e9<\/a> \u00e0 de nombreuses personnes sont souvent ignor\u00e9s au profit de tron\u00e7ons de routes surdimensionn\u00e9es, co\u00fbteuses \u00e0 entretenir et \u00e0 construire.<\/p>\n Le site s’articule autour de six questions cl\u00e9s<\/a> pour les planificateurs de transport. Elles conduisent \u00e0 de br\u00e8ves analyses de sujets connexes, parfois li\u00e9es \u00e0 des sites externes, pour ceux qui souhaitent plus de d\u00e9tails . Des r\u00e9sum\u00e9s Powerpoint de nombreux sujets sont fournis \u00e0 des fins de formation. Enfin, comme l’histoire se r\u00e9p\u00e8te, j’ai inclus des excursions le long de routes historiques, mais pas toujours sur le m\u00eame ton de grand s\u00e9rieux.<\/p>\n Rendez-vous sur cette page<\/a> pour en savoir plus sur le site et sur la personne qui se trouve derri\u00e8re.<\/p>\n